Rio Grande K-27

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

Bij deze de veerschommels geplaatst in het frame.





Groet,

Chrit

[URGS]

Hallo Chrit,

Mooie lok ben je daar aan het bouwen en , vindt ik, het gaat best snel.

Je schrijft dat je tekeningen in autocad maakt, als ik het goed heb kun je dan ook hieruit snij files maken om bv. het frame te laten laser of water snijden.

Klopt dit?

Veel succes en blijf vooral je vorderingen posten op het forum.

Alle een goede jaarwisseling en een mooi 2016 gewenst

Fred

[Chrit-koumans]

Hallo Fred,

Bedankt voor Je reactie.
Ik halveer de maten van Kozo´s tekeningen in autocad .Soms is dat vrij lastig met boutmaten want men kan M 3 niet zomaar halveren dus ik probeer er dan bijv M2 van te maken. Als dat niet lukt ben ik met tegenzin genoodzaakt er M 1.6 van te maken, maar ik probeer zoveel mogelijk M2 als de kleinste maat te handhaven.
Wat de snijfiles betreft dit is natuurlijk mogelijk, maar met alle mogelijk heden die Autocad biedt ben ik niet op de hoogte.
Dit had dan natuurlijk ook een mogelijk geweest om het frame te maken.
Wat betreft de snelheid ,ik werk van maandag -vrijdag ± 5 uurtjes per dag en dan schiet het wel op.

Wens Allen een Voorspoedig 2016 en succesvol Stoomjaar.

Groet,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

De wielen zijn nu aan maat en wachten op het frezen van de 10 spaken. Hiervoor wordt na het bewerken van de krukpengaten een hulpstuk gemaakt op de draaibank.




Ook de 8 kruktappen hebben hun eerste bewerking ondergaan en zijn gereed voor het voorzien van de krukpengaten. Het volgende werk is de opspandoorn 13 mm uit het midden plaatsen, waarna de krukpengaten geboord en geruimd worden.



Groet,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

Bezig met het ruimen van het laatste gat Ø 5 mm in de kruktappen.
Ga nu verder met het frezen van de kruktappen onder een hoek van 32°.


De kruktap wordt onder een hoek van 16 ° opgesteld en dan op 8 mm hoogte gefreesd.
Let op de hulpasjes die zorgen voor de juiste hoek !
Hierna kan ik verder met de volgende bewerking.




Hier wordt de onderzijde van de kruk op 10 mm breedte gefreesd waarna de onderzijde met een straal van 5 mm wordt afgerond.
( Een as is Ø 5 mm en de andere is Ø 8 mm die bewerkt is naar een hoogte van 6,5 mm.)
Zodoende verkrijgt men een horizontale lijn!



nu kan ik verder met het afwerken van de kruktappen volgens tekening.

Groet,

Chrit.

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

De krukken na diverse bewerkingen in de freesbank, klaar om gestraald worden. Het volgende karwei is de wielen voorzien van spaken.


[


Groet,

Chrit

[Erik.B]

Hallo Chrit,

Interessant model. Wordt ook aardig een joekel volgens mij. Welke boog straat zou deze in de toekomst aan kunnen?
Ik zal je bouw verslag met regelmaat eens bekijken. Erg leuk.

Groeten
Erik

[Chrit-koumans]

Hallo Erik,

Het gaat een behoorlijk formaat worden want mijn loc wordt ± eenderde groter dan modellen in
de schaal 1:30.
Ze zal ongeveer tussen de 12-16 kg wegen na voltooiing
De boogstraal zal 3 mtr bedragen voor spoor 1 aldus Kozo de ontwerper van deze Loc.

Groet,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

Na veel arbeid zijn de wielen ook voorzien van de benodigde 10 spaken. Voor het maken van de wielen had ik 3 opties : zelf maken, kopen of gieten .
De laatste 2 opties vielen af,10 spaaks wielen in deze maat waren niet te verkrijgen en laten gieten vond ik te veel rompslomp.Dus was zelf maken troef.

[

Het volgende werk is het maken van de geleidingen in de lagerblokken en hierna het maken van een hulpstuk, waarin ik de lagerblokken plaats en zo de asgaten nauwkeurig in de draaibank kan draaien en ruimen.

Groet,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

De onderdelen die ik nodig heb bij het maken van de lagerblokgaten.
Dit idee is door de bouwer Gerard van W toegepast bij zijn loc elders op het forum en zijn idee wordt door mij overgenomen.

[

Het lagerblok in het hulpstuk geplaatst, tussen de lagergeleiding en hulpstuk heb ik aan de rechterzijde een Ø 4 mm asje geplaatst dat zorgt voor de juiste afstand tot het middelpunt
en geleidingen.
De boven en zijkant worden door een M3 boutje aangedrukt.
Met deze werk methode verkrijgt men nauwkeurig geplaatste asgaten tov de geleidingen.



Door middel van een schijf wordt het lager ook aan de voorkant opgesloten waarna men kan overgaan tot boor en draaiwerk.
Het eerst gestoken gat kan nu geruimd worden. Nog 7 te volgen.



Groet,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

De lagerblokken zijn voorzien van de benodigde asgaten en in het frame geplaatst.



Ik kan nu verder met het draaien van de 4 wielassen en het waterpomp excentriek.

Groet ,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

Ik heb problemen met mijn foto reportage, ik heb door een of andere oorzaak mijn album gewist en dit had tot gevolg dat ook de foto´s in het forum allen verwijderd zijn .Ik zal proberen foto´s terug te plaatsen door nieuwe opnames te maken, en deze terug te plaatsen.

Groet,

Chrit

[Chrit-koumans]

Hallo Allen,

Bij deze een foto van de lagering met de bevestigingssteunen voor de veren.
Ook de eerste as met wielen is gedraaid en geplaatst.



Nu ga ik verder met het maken van de nog benodigde 3 wielassen.

Groet,

Chrit

[G.v.W]

Hoi Chrit

Ziet er schitterend uit , en je gaat als een speer.

Ook mooi om te zien hoe men ervaringen kan delen via het forum.
Blijf dit vakwerk volgen

Groet Gerard

[Chrit-koumans]

Hallo Gerard,

Dank voor Je reactie. De mal voor het maken van de lagering is een succes, ik raad ook andere bouwers aan om jou idee te gebruiken, de nauwkeurigheid is zeer hoog.
Alle assen zijn ondertussen gemonteerd en luisteren tot nu toe zeer nauwkeurig .De grootste afwijking in de assen onderling is minder dan 0,02 mm.
Werk momenteel aan het waterpomp exentriek.

Hier een overzicht van de lagering met gemonteerde wielen.



De exentriek klaar voor montage.





Groet,

Chrit